La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja discretamente desde 2021 en el desarrollo de este permiso, que anticipa la edad de conducción (con algunas limitaciones) a los 16 años.

En septiembre pasado, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, anunció oficialmente la incorporación del B1 a la normativa española a expensas de lo que fijara la UE.

Este carné habilita a conducir vehículos de hasta 400 kilos y con una velocidad máxima de 90 km/h.

“Se está acabando de discutir una nueva directiva en Bruselas. Este año debe cerrarse, quizá este semestre. Entonces aprovecharemos para incorporar el B1 al reglamento de conductores. Ya será en 2024”, confirma Navarro.

Carné de conducir B1

“El permiso B1 ya está en aplicación en países como Francia con buenos resultados y favorecerá la movilidad de los más jóvenes en el ámbito rural, donde aun con todos los esfuerzos, evidentemente el transporte público no llega en las mismas condiciones”, explicó Grande-Marlaska cuando confirmó su próxima implantación.

Este tipo de permiso, regulado por la Unión Europea desde 2006 como un paso anterior al B (con el que se conducen los turismos), funciona con éxito en países como Portugal, Italia, Francia y Reino Unido, y podría resultar clave en la nueva movilidad que se avecina.

En las ciudades, abriría la puerta a los jóvenes al uso de cuadriciclos pesados: vehículos pequeños, muy poco contaminantes (o sin emisiones, en su mayoría) y con un máximo de 20,4 CV de potencia (15 kW, establece la normativa europea actual).

Según el reglamento de conductores, los menores de 18 años solo pueden obtener el permiso AM para manejar ciclomotores de dos o tres ruedas (hasta 50cc). Esta licencia, disponible desde los 15 años, sirve también para conducir cuadriciclos ligeros. Son vehículos de cuatro ruedas con un peso máximo de 350 kilos, una potencia igual o inferior 4 kW (5,4 CV) y una velocidad limitada a 45 km/h.

Divulgación: Club Autoescuelas